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des projets avant la fin de l'année et les dirigeants de Watts Hillandale détestent voir des retards après des années de ce qu'ils voient comme une traîne de la ville à faire les changements. Mais la Commission consultative des piétons de vélos de la ville, dès 2010, a appelé à des changements dans le plan. Et comme l'a rapporté samedi The Herald Sun Ray Gronberg, le conseil municipal a approuvé dès 2006 une politique prévoyant des voies cyclables sur Club Boulevard.

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de la route. un courriel que Gronberg a rapporté, le conseiller municipal Steve Schewel, qui vit à Watts Hillandale, a réfléchi à la façon de rendre Club Boulevard plus convivial pour les cyclistes et Adidas Sl 72 D'art Edition les piétons? Je m'attends à ce qu'il y ait. Un tel plan en valait-il la peine? Bien que nous sympathisions avec l'impatience du quartier, nous pensons que la réponse est.

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favorisé le transport du trafic du point A au point B le plus rapidement possible. Mais il y a un autre joueur sur les routes en dehors des voitures et des piétons. Alors que le vélo pour les loisirs, les trajets quotidiens et les courses à pied gagne en popularité, de plus en plus de cyclistes empruntent des routes qui, pour ne pas dire, ont été conçues jusqu'à ces dernières années avec deux roues à pédales. Selon les cyclistes, le rétrécissement de ces intersections rendra la tâche plus difficile pour eux car ils doivent se faufiler dans les voies de circulation pour contourner le cou. Un critique a même qualifié l'idée de létalité routière proposée.

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Sous-jacente au différend se trouve la question plus générale de savoir si la ville a été suffisamment agressive pour moderniser les voies de circulation construites avant que les voies cyclables ne deviennent des voies d'accès sur de nouvelles routes. Comme l'a expliqué Eric Landfried, président de la commission consultative, l'État et la ville conçoivent des routes qui seront confortables pour un ensemble d'utilisateurs, mais pas pour tous les usagers Adidas Jeremy Scott Nounours

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